Гомель будущего: расти или прирастать?
Состоялось общественное обсуждение генерального плана развития Гомеля до 2030 года. Главный его итог – основные предложения проектировщиков приняты, корректироваться будут только детали. Город будет строиться в направлении Берёзок, хотя решение это до сих пор вызывает споры как у горожан, так и у архитекторов, в том числе разработчиков нового генплана. Своим видением развития города с читателями «Советского района» поделился заместитель директора института «Гомельгражданпроект» заслуженный архитектор Республики Беларусь Сергей Кривошеев.
– Гомель – весьма специфический город. Для его развития необходимы свободные территории, которых практически нет. На севере расположены высокобалльные пахотные земли, на юге – лес, на юго-западе – очистные сооружения, на северо-востоке – аэропорт. К тому же город расположен в Полесской низменности, с высоким уровнем грунтовых вод, что создаёт дополнительные инженерные и экономические затраты при освоении территорий.
Первоначально строить новые районы предполагалось на севере, около Ерёмино и Костюковки, но сельское хозяйство уступать землю отказалось. Вектор был смещён в сторону Берёзок. На мой взгляд, есть смысл пересмотреть это решение, так как оно экономически невыгодно. Для освоения данной территории требуется серьёзная инженерная подготовка. Одну только магистральную теплотрассу придётся тянуть 15 км. А если добавить к этому строительство собственной ТЭЦ, школ, детсадов, магазинов и другой социальной инфраструктуры?..
И самое главное, в Берёзках нет мест приложения труда, что приведёт к перемещению людских потоков в часы пик к центру города, северному промузлу и обратно. Представьте, какие пробки возникнут, когда все эти люди по магистрали Восточный обход одновременно приедут на перекрёсток Советской и Хатаевича. И с каждым годом ситуация будет только усугубляться, учитывая, что количество личного транспорта в городе растёт.
Думаю, Гомелю надо пойти по пути Минска – начать строить города-спутники. Вполне оправдано превращение в таковой Добруша. Там есть вся необходимая для жизни инфраструктура, у людей – работа, да и расстояние до Гомеля относительно невелико.
СНОСА НЕ ИЗБЕЖАТЬ
– Решения о сносе домов частного сектора в городе всегда непопулярны. Но принимать их придётся, причём всё чаще. Мнение граждан, конечно, нужно учитывать, но оно не должно быть определяющим.
Вспомните недавние выступления жителей посёлка Победа против сноса домов на одной из улиц. Им городские власти пошли навстречу: объявили, что движение будет организовано по двум улицам. Но ведь это не выход. По проекту в Берёзках намечается строительство шестиполосной дороги, Восточный обход будет четырёхполосным. Как при этом оставлять в районе посёлка Победа дороги двухполосными? Рано или поздно для решения транспортной проблемы всё равно придём к необходимости сноса.
В Советском районе к сносу домов тоже приступили не от хорошей жизни. Пропускная способность сегодняшней улицы Барыкина невелика, её нужно расширять. Но на этом снос не закончится. Когда улица «раскроется», придётся постепенно убирать частный сектор вплоть до улицы Быховской.
Наш институт получил заказ на проектирование квартала на улице Полесской. При его строительстве будет снесён весь частный сектор до улицы Горького. А вот сноса остальной части Залинейного и Западного микрорайонов придётся ждать ещё довольно долго. Но когда вопрос станет, не обязательно, что будут сноситься все дома. Если там стоят добротные красивые коттеджи, вписывающиеся в многоэтажную застройку и инженерные сети, то они будут сохранены.
АРТЕРИИ ГОРОДА
– Расширение улицы Барыкина повлечёт за собой реконструкцию Кузнечного путепровода. Вероятнее всего, над железной дорогой будет возведён тоннель, на крыше которого построят круговую автомобильную развязку. В БелНИИП градостроительства была создана компьютерная модель такой развязки, и предварительные расчёты показали, что она наиболее эффективна и экономически выгодна.
В последующем будет построена магистраль вдоль улицы Толстого с выходом на улицу 60 лет СССР. Дорога пересечёт трассу Север – Юг и будет продолжена до 59-го микрорайона. По ней пойдёт троллейбус.
По окончании строительства Полесского путепровода будет построена дорога, которая напрямую соединит улицы Хатаевича, Полесскую и Хозяйственную аллею до трассы Север – Юг. Это делается для увеличения их пропускной способности, ведь именно по этим улицам, как сейчас планируется, будут добираться на работу в северный промузел будущие жители Берёзок.
С новым путепроводом появится возможность расширить улицу Украинскую, а в Залинейном микрорайоне построить вторую привокзальную площадь. Этим решаются сразу несколько задач. От большого количества общественного транспорта освобождается центр города. Жители Советского района и Сельмашевского микрорайона будут тратить на дорогу к вокзалу значительно меньше времени. Тем более что со стороны Советского района будут построены свои билетные кассы. Обе площади будут связаны между собой пешеходным тоннелем. А вот Мохов переезд прекратит своё существование.
ЖИЛЬЁ В СОВЕТСКОМ
– Сегодня в Советском и Железнодорожном районах свободной земли практически нет. Единственная площадка, которая готовится к застройке, это 59-й микрорайон. Сейчас к нему ведут теплотрассу, которая в будущем будет обеспечивать теплом также Южный микрорайон и футбольный манеж.
Первой крупной площадкой в Советском районе, на которую придут строители, станет 59-й микрорайон. Землю на него намыли ещё до перестройки. Рабочая документация на строительство почти готова. Если всё пойдёт по плану, то уже в этом году может начаться возведение жилых домов.
В микрорайоне будет построено около 300 тыс. кв. м жилья. Здесь смогут проживать около 14 тыс. человек. Дома будут строиться панельные, монолитно-каркасные и кирпичные. Они будут разной этажности, спускаться каскадом к Сожу. Вдоль дорог планируется «посадить» дома по индивидуальным проектам. Типовые панельные девятиэтажки разместятся внутри кварталов и не будут создавать впечатления однообразия.
Предусмотрена проектом и социальная инфраструктура: две школы, три детских сада, спортзал с бассейном, объекты торговли. За каждым домом будут обустроены парковочные места, для длительного хранения автомобилей – паркинги.
В более далёкой перспективе будет застраиваться Южный микрорайон. Здесь предполагается построить 1,5 млн. кв. м жилья. Опять же будут строиться дома всех конструктивных типов. Предусмотрена необходимая социальная инфраструктура, отведена даже площадка для строительства церкви. И ещё немаловажная деталь: вокруг Южного расчистят каналы, так что весь микрорайон окажется окружённым водой. Это будет замечательное, очень красивое место в городе.
ПОТЕСНИТЕСЬ!
– Ещё одно направление, которое не снимают с повестки дня архитекторы – уплотнение существующей застройки. В Советском районе многоэтажные дома планируется возвести на улицах Косарева, Космодемьянской, в районе гипермаркета на Речицком шоссе. В них заселят учителей, врачей и других работников бюджетной сферы. То есть уплотнять существующую застройку будут не за счёт коммерческого жилья, а социального.
Правда, не все этому рады. Некоторые жильцы не хотят изменений пейзажа во дворе, сложившегося десятилетиями, вот и пишут, звонят в различные инстанции. Впрочем, это нормальная реакция вначале. После ввода домов в эксплуатацию многие остаются довольны. И есть отчего: прилегающую территорию в обязательном порядке благоустраивают, озеленяют, ставят детскую площадку.
Похожая ситуация сейчас складывается на улице Клермон-Ферран, где наш институт запроектировал строительство двухсекционного десятиэтажного панельного дома. Речь идёт о площадке между крайней девятиэтажкой и бывшей производственной площадкой ОАО «Медпласт», которая сейчас сдаётся в аренду. Дело в том, что здесь растут около 80 деревьев. Вот против их вырубки жильцы прилегающего дома и протестуют. Но никакого экологического ущерба строители не нанесут! Во-первых, по окончании строительства недостающие деревья будут подсажены, старые по возможности тоже сохранят (сегодня в Гомеле есть машина для пересадки даже взрослых деревьев). Во-вторых, дом будет построен близко к уже упомянутой технологической площадке «Медпласта», а это даёт гарантию, что на ней никогда не возродится вредное производство.
Евгений ЗАХАРОВ, Светлана КОЛОМИЕЦ, «Советский район».
Комментарии (0)
RSS свернуть / развернутьТолько зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.