Без всякого преувеличения можно сказать: для тысяч белорусов 1 июля стало поистине знаковой датой, неотвратимое приближение которой волновало общественность не один месяц. Тема увеличениятаможенных пошлин на ввоз автотранспорта мало кого оставила равнодушным. И автомобилистов, и тех, кто привык сидеть на пассажирских местах, волновал один и тот же вопрос: на каком автомобиле придется ездить завтра? И можно ли будет позволить его себе вообще?
Ажиотажным спросом нынче пользовались не только соль, сахар и сложная бытовая техника. По-настоящему горячей выдалась весна и на автомобильном рынке. В преддверии почти четырехкратного увеличения таможенных пошлин на подержанные автомобили тут наблюдался небывалый для местных широт «бум». Многие решили не рисковать и не дожидаться перемен, не вселяющих абсолютно никаких радужных надежд. В итоге сотни тысяч дефицитных ныне долларов были потрачены на недорогие подержанные авто. При прежних пошлинах идеальным вариантом для среднестатистического белоруса была 9-10–летняя иномарка с дизельным двигателем, попадающая под таможенный тариф 0,35-0,4 евро за куб. см. Накануне введения новых пошлин именно поток подобных авто, ввозимых из-за границы, вырос в разы. Перегонщики ковали железо пока горячо и стремительно поставляли белорусам желанных стальных коней. На авторынках иномарки продавались, практически как горячие пирожки. А как развиваются события сегодня, в условиях новой суровой реальности?
(
Читать дальше
)