Обсуждение Генерального плана Гомеля

Интересно письмо пришло на электронный ящик в редакцию сайта по поводу обсуждения генерального плана застройки Гомеля, который обсуждался ранее.

Гомельский горисполком выставил на обсуждение общественности генеральный план города и по этому поводу…

Генеральный план ГомеляПишу вам это обращение как гражданин и житель Гомеля. Я по профессии — архитектор и не по наслышке знаком с генеральным планом Гомеля. Нынешний генеральный план был разработан именно в нашем городе, нашими архитекторами, а в Минске ведется очередная его корректировка. Те идеи которые в него были заложены изначально — более прогрессивны и современны чем нынешние, которые закладываются в корректировку. Я очень пристально изучаю историю Гомеля и болею всей душой за его настоящее и будущее и поэтому хочу изложить свое видение развития нашего города. На мой взгляд, основные визитные карточки любого города — это его центр и транспортная система, позволяющая быстро и удобно перемещаться между частями города. На сегодняшний день центр Гомеля уже не соответствует его масштабам и не имеет территориальной перспективы развития на будущее и нет вариантов решения транспортной проблемы в историческом центре. Центральные улицы не имеют возможности вместить в себя весь транспортный поток проходящий по ним, а их историческая ценность и неповторимый колорит не позволяют их расширить за счет сноса домов.

Расположение, так называемого, Гомель-Сити в районе улицы Госпитальной — большая ошибка. Это мизерная территория для такого масштабного проекта. Деловой центр — соразмерен городу и растет вместе с ним, а эта площадка жестко ограничена как природными препятствиями(река), так и исторической застройкой. Так как предполагается рост населения в городе — то развития Гомель-Сити на этой площадке не получит и рано или поздно выплеснется в новое место, оставив на этом кучу неразрешимых проблем. Деловой центр предполагает наличие в нем большего количества автомобилей и общественного транспорта, а предполагаемая территория неспособна на себе разместить не только необходимые здания и сооружения но и весь транспорт, для размещения которого потребуются серьезные площадки. Вся транспортная нагрузка ляжет на две улицы: Советскую и Подгорную.

Увеличение количества автомобилей на тысячу жителей и уплотнение центральной части за счет сноса частного сектора и застройки рекреационных территорий приведет к полной остановке транспорта в часы пик. Хотим мы этого или нет но количество автомобилей на 1000 жителей достигнет 700 и произойдет это достаточно скоро по историческим меркам, а значит количество транспорта на улицах удвоится. Генплан корректируется в Минске и проектировщики не так близко знакомы со сложившейся ситуацией как жители Гомеля. По их меркам этой территории достаточно для размещения так называемого «Сити» в «провинции». Проектируя город нельзя руководствоваться критериями сегодняшнего дня, необходимо заглядывать далеко вперед. Посмотрите на улицу Советскую — ее ширина была сформирована в позапрошлом веке в городе с небольшим населением. Если бы архитекторы того времени руководствовались нынешним подходом, то мы с вами вряд ли получили бы в наследство такую красивую улицу, которая справлялась с транспортными потоками на протяжении 150 лет и являлась жемчужиной нашего города. Попробуйте представить себе Гомель сити на этом месте через 50-100 лет и вопрос станет ясен. Город проектируется не на 20-30 лет и градостроительные ошибки обходятся потомкам очень-очень дорого. Мы должны предусмотреть возможность развития центра на далекую перспективу. Строительство жилья и микрорайонов — это конечно очень важно и ради этого и корректировался генплан, но при этом нельзя забывать про центр города, который является является душой, и подходить формально к его развитию, а именно это, на мой взгляд и произошло в данном случае. Исходя из вышесказанного, я предлагаю разделить центр города на две части. Первая часть — исторический центр города и вторая — административный и деловой центр. Для второй части я предлагаю отвести территорию ограниченную улицами: Барыкина, Украинская, Полесская, Богдана Хмельницкого. Если посмотреть на план города, то именно эта часть является геометрическим центром Гомеля и наиболее подходит для административного и делового центра. Указанные выше улицы окаймляют по касательной данную территорию и позволяют максимально быстро и удобно как добраться до центра так и выехать из него в любом направлении. Для того что бы получить от этой территории максимальную отдачу необходимо выполнить несколько условий: первое это транспортная схема. Часть уже выполняется — это расширение улиц Барыкина и Полесской с строительством полесского путепровода.

Предусмотрено продление и расширение улицы Украинской и строительство на ней второй половины ЖД вокзала. Еще необходимо расширить улицу Богдана Хмельницкого и обязательно строительство разноуровневых развязок на пересечениях этих четырех улиц. Второе условие это закрепление в корректируемом генплане за этой территорией функции административного и делового центра. Третье условие это градостроительная политика руководства города, которая будет предусматривать все административное и деловое строительство преимущественно на этой территории. Первыми должны появиться объекты финансируемые из бюджета, т.к. на первоначальном этапе интерес инвесторов возможно будет отсутствовать, но возможно я ошибаюсь. На этом участке должны быть крупные объекты — это позволит поднять престиж центра и сделает его сомасштабным всему городу. Очень большое значение будет иметь грамотный и выполненный на высоком уровне проект на данную территорию (большой подготовительный этап мы с коллегами выполнили на добровольных началах). Далее необходимо широко и активно продвигать этот проект на республиканском уровне и на инвестиционных форумах. Это позволит привлечь к нему внимание крупных инвесторов.

Что же касается исторического цента — я предлагаю сделать его «архитектурным заповедником» и запретить любое новое строительство на его территории на какое-то время. Гомель имеет ценную историческую среду в центре города — это улицы: Советская, Пушкина, Комсомольская, Крестьянская, Первомайская, Проспект Ленина и др. Развитие на этой территории мелких магазинчиков, кафе, художественных мастерских, галерей, небольших гостиниц, туристических агенств и одновременный вывод в деловой центр административных и деловых структур — позволит создать на этой территории туристический центр интересный как для самих Гомельчан, так и для туристов, который так же будет являться преддверием для восприятия Дворцово-паркового ансамбля. На сегодня мы имеем красивейшие в Беларуси архитектурные ансамбли(Дворец Румянцевых-Паскевичей, Парк, Центральную часть улицы Советской) но не имеем среды. Этот комплекс мер позволит перераспределить транспортные и людские потоки и разгрузить исторический центр от транспорта в часы пик и привлечет сюда пешеходов в дневное и вечернее время.

Конечно это все долгосрочные перспективы и сделать все за пятилетку не получится, но самое главное — это определиться с направлением в котором будет развиваться город и не только микрорайоны и жилье, но и центр города, который является его сердцем. Необходимо разработать градостроительную политику, утвердить и строго ее придерживаться.

Это краткие тезисы и все невозможно отразить в статье.
  • +4
  • 16 января 2011, 13:50
  • admin

Комментарии (9)

RSS свернуть / развернуть
+
0
На мой взгляд очень взвешенная и аргументированная статья. Еще в конце 1930-х годов генеральный план города предпологал симметричное развитие города относительно железной дороги. Если бы не помешала война и репрессии, сегодня на месте Залинии была бы парадная застройка. Гомель достоин просторного центра с яркими дизайнерскими объектами.
avatar

guest

  • 16 января 2011, 20:47
+
0
Согласна с автором. Перекресток Победа-Советская и так "головная боль", а при развитии города в планируемом направлении, я вообще не представляю, что будет. Жить как в Москве - пешком быстрее, чем на машине в час пик - не хочется. (((
avatar

guest

  • 16 января 2011, 22:44
+
+1
Главная ошибка архитекторов, это постройка в таром городе, нового. Нельзя так делатьо. Именно по этому у нас будут пробки и проблемы в передвижении.
Если строить бизнес часть города и т.д. лучше это делать на новой части земли. Старый город оставить, более того я бы его сделал пешеходным. И троить именно новый.
avatar

NikPage

  • 17 января 2011, 01:34
+
+1
интересная статья, заслуживает внимания, и не только нашего, но и горисполкома.
согласен с последним комментом: пешеходная зона в центре города весьма удобна, было бы не плохо)
avatar

D-Day

  • 17 января 2011, 22:20
+
-1
район ничем не примечательный, если построят пару красивых домов с ресторанами будет только лучше. с дорогами наверняка что нибудь придумают, советская уже расширяется — уберут остановки и все будет норм
avatar

mais

  • 18 января 2011, 17:58
+
+1
район ничем не примечательный, если построят пару красивых домов с ресторанами будет только лучше. с дорогами наверняка что нибудь придумают, советская уже расширяется — уберут остановки и все будет норм

В статье идет речь о том что этот район мал для Гомель-Сити, а Советскую в этом районе расширить не возможно. Ее расширяют от перекрестка с ул.Победы и дальше от центра.
avatar

guest

  • 18 января 2011, 20:02
+
0
с дорогами наверняка что нибудь придумают
Вот и главная проблема, «Когда надо будет, там будет видно, что нибудь придумаем», а предварительно запланировать немогут.
Конечно может мы всех тонкостей незнаем. Посмотрим.
Я просто привёл пример строительства бизнес центров в европе.
Просто этот Сити как и другие бизнес центры мира, будет в любом случае расширяться, расширение необходимо будет, из за развития инфраструктуры и объёма бизнеса. Он всегда развиваеться в географическом порядке. А наш СИТИ, разростаться несможет, и будет стоять вкопаный и прижатый со всех сторон.
avatar

NikPage

  • 20 января 2011, 23:16
+
0
Это вы сейчас говорите, что пешеходный центр был бы удобным. А когда сделают советскую или победу пешеходной, будете говорить — верните обратно, потому что на вокзал надо ехать через полеский мост ( а это единственный проезд будет и он будет дольше по времени), а на советскую на транспорте не попасть…
avatar

Maks

  • 22 января 2011, 08:00
+
0
Ну я не про советскую имел ввиде. А в обще. В любом случае советская всего объёма автомобилей не выдержит. А расширять её некуда.
А к вокзалу есть море других улиц, от коминтерна. Способов есть массы. Просто сколько живу, всё время сходил с ума наших архитекторов. Оссобенно когда они проектируют здания.
avatar

NikPage

  • 22 января 2011, 17:26

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Использование материалов сайта livegomel.com разрешается при условии установки ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на livegomel.com
* - администрация сайта не несет ответственности за публикацию новостей, добавленных пользователями