Александр Гореликов: «Новый пляж жители района назовут сами»

• Новости Гомеля  

Руководитель автошко­лы ОАО «Гомельоблавто­транс» Александр Горе­ликов во время прямой линии говорил не столь­ко о процессе подготов­ки водителей, сколько от­вечал на многочислен­ные вопросы читателей, избравших его депута­том Гомельского горсо­вета 27 созыва по Хмель­ницкому избирательному округу №26.

Корр.: Пожалуй, наи­более злободневная про­блема для вашего избира­тельного округа — отсут­ствие рынка после сноса Быховского. Вы следите за развитием событий?

— Конечно. Ваши чи­татели уже знают, что взамен Быховского рын­ка построят Любенский в микрорайоне Швед­ская Горка (см. «Совет­ский район» №21 от 20 мая 2015 г. — ред.).

Высказываются опа­сения, что его строитель­ство затянется. Я не разде­ляю эту точку зрения. Ак­тивно застраивается ми­крорайон Шведская Гор­ка, и уже вскоре жизнь за­ставит построить к нему дороги, обеспечить об­щественным транспор­том и другой инфраструк­турой. В том числе и тор­говыми объектами. Имен­но Любенский рынок мо­жет стать первым объек­том, за которым «потянут­ся» другие.

— В нынешнем ку­пальном сезоне от­дыхающих Советского района примут три офи­циальных пляжа. Это давно известные Запад­ный в Шведской Горке и Любенский на одноимён­ном озере плюс новый пляж на улице Хмель­ницкого. Он впервые от­кроется буквально через неделю. Однако офици­ального названия у пля­жа до сих пор нет, власти эту тему не поднимают. Согласитесь, что надо бы? Михаил.

— Вопрос интерес­ный. Я подниму эту тему в администрации Совет­ского района. Хотя сто­ило бы подумать над во­просом и самим отды­хающим. Можно прове­сти среди жителей райо­на опрос и выбрать луч­шее из названий путём голосования на сайте ад­министрации. Пользуясь случаем, вношу предло­жение читателям: остав­ляйте свои предложения в комментариях к этой ста­тье на официальном сайте администрации.

— Недавно в районе проводилось об­суждение по поводу строительства нового дома в Любенском ми­крорайоне путём уплот­нения существующей за­стройки. Из обтекаемых фраз текста я так и не по­нял, какой именно двор собираются уплотнить. Считаю, что архитектору нужно объяснять суть выносимого на обсужде­ние вопроса как можно конкретнее. Владимир Горленко.

— Замечание приня­то. Начальник отдела ар­хитектуры и строитель­ства администрации Со­ветского района Павел Млынарчик заверил меня, что отныне будет не толь­ко давать характеристи­ки предлагаемого к за­стройке участка, но и подробно описывать об­суждаемую архитектурно- планировочную концеп­цию. Более того, впредь в газете «Советский район» и на её сайте будут публи­коваться схемы предпола­гаемой застройки с при­вязкой к местности.

— Подземный пеше­ходный переход в районе кинотеатра «Октябрь» после ввода в эксплуатацию ещё ни разу не убирали. В нём нет урн для мусора, зато под ногами его целые ку­чи. В чём дело? Тамара Дмитриева.

— Заказчик строитель­ства перехода — УКС го­рода Гомеля — до сих пор не передал его на баланс обслуживающей органи­зации — предприятию ГорСАП. По этой причине последние не могут назна­чить на этот участок рабо­чего по уборке террито­рии. В ближайшее время на объекте будут установ­лены урны. Пока же по­рядок в переходе поддер­живается в рамках суб­ботников.

— Двор у нашего до­ма — сквозной. Транспорт носится туда- сюда с утра до вечера. Это небезопасно для окружающих. Как вы считаете, реально ли установить во дворе хо­тя бы «лежачих полицей­ских»? Татьяна Венедик­това.

— В каждом конкрет­ном случае надо подхо­дить к вопросу индивиду­ально. Если же говорить в целом, то я не сторон­ник установки во дворах «лежачих полицейских». Считаю, что прописан­ного в Правилах дорож­ного движения ограниче­ния скорости 20 км/ч для дворовых территорий до­статочно. Не понимаю жильцов хотя бы из тех соображений, что в райо­не искусственных неров­ностей резко увеличива­ются загазованность воз­духа и уровень шума.

Другое дело, если «спящий полицейский» создаётся близ дошколь­ных или общеобразова­тельных учебных заве­дений. В этом случае ис­кусственное препятствие себя оправдывает.

Корр.: А в городе, на магистральных улицах?

— Самый действен­ный регулятор движения в условиях Гомеля — светофор. Их ставят всё больше с каждым годом. Каждый после деталь­ного анализа обстанов­ки. Смотрите, насколько проще стало выехать с улицы Клермон-Ферран на Речицкий проспект. Польза и для водителей, и для пешеходов.

Сегодня всю улицу Со­ветскую от площади Ле­нина до выезда из города можно проехать за 10 ми­нут без остановок, если следовать рекомендуе­мому скоростному ре­жиму. Аналогичную си­стему пора внедрить на улицах Кирова, Ильича, Барыкина, на Речицком проспекте.

Это уже зарекомендо­вавший себя метод. Сей­час ГАИ присматривает­ся к программному обе­спечению, способному самостоятельно в режи­ме реального времени анализировать интенсив­ность потоков и изменять циклы работы светофо­ров, оптимально разводя транспорт по нужным на­правлениям.

— Наши дома распо­ложены непосред­ственно у проезжей ча­сти улицы Клермон-Ферран. Раньше здесь было тихо, но в послед­ние два-три года ули­ца стала очень ожив­лённой: водители с Речицкого проспекта сворачивают к нам, что­бы не ехать через Куй­бышевский проезд. Ин­тенсивное движение в обратном направлении. Более того, грузовые ав­томобили следуют на разгрузку в «Евроопт». Нужно это пресечь, раз­решить проезд по улице только спецтранспор­ту и машинам местных жителей. Мария Фёдо­ровна, улица Клермон-Ферран, 6.

— Нельзя говорить о том, что местная власть не делает ничего для по­вышения безопасности пешеходов. До недав­него времени на улице Клермон-Ферран не было даже тротуара. Не так дав­но его оборудовали, и те­перь дети могут спокой­но идти по улице в свои учебные заведения. Непо­средственно вблизи гим­назии №46 оборудовали две искусственные неров­ности для принудитель­ного снижения скорости.

Анализ транспортно­го потока покажет, нуж­но ли вводить на ули­це запрет грузового дви­жения или эта мера пре­ждевременна.

— Живу по месту ре­гистрации в дерев­не Телеши Гомельского района. На нашей оста­новке нет павильона, по­этому люди ожидают ав­тобус в стороне от неё, где можно укрыться в те­ни. Водитель автобуса первого парка «Гомель — Синичино» подъезжа­ет именно туда. Но имеет ли он право произво­дить посадку вне остано­вочного пункта? Н.

— По-человечески во­дителя можно понять, и пассажиры наверняка ему благодарны. Но сво­ими действиями он на­рушает Правила дорож­ного движения. Я дове­ду полученную информа­цию до специалистов от­дела перевозок автобус­ного парка.

— У нашего дома за­сохли две берёзы. Знаю, что самим жиль­цам их удалять запреще­но. Так как нам быть? Александра Юрьевна, улица Хмельницкого, 52.

— Обратитесь к на­чальнику вашего РЭУ. Он оформит заявку об об­следовании деревьев спе­циалистами. Если берё­зы признают аварийны­ми, коммунальники их спилят.

— Какие меры прини­маются к водите­лям, блокирующим свои­ми машинами въезды на дворовые территории? Почему законодательно не ужесточаются прави­ла парковки? И связан­ный с этим вопрос: осна­щены ли машины опера­тивных служб видеорегистраторами? Татьяна Владимировна.

— Штраф за наруше­ние правил остановки и стоянки автомобилей, в том числе и на дворовых территориях в зависи­мости от типа транспор­та — от одной до пяти ба­зовых величин. Причём за каждое последующее на­рушение в течение кален­дарного года штраф уве­личивается. Если автомо­биль блокирует проезд, а хозяина поблизости нет, его могут эвакуировать на штрафстоянку, услуги которой сегодня тоже не дешевы.

По мере необходимо­сти в правила остановки и стоянки вносят изме­нения. Так, недавно был введён запрет на стоянку во дворах грузовых ав­томобилей массой до 3,5 т. Теперь и маленьким грузовикам въезд в жи­лую зону заказан. Если же подобный факт выя­вят, грузовику заблоки­руют колёса.

Видеорегистраторы на машинах скорой помощи установлены. В случае необходимости инфор­мация с них изымается и исследуется в Госавтоин­спекции.

— После обращений жителей Мона­стырька повесили до­рожные знаки, запреща­ющие проезд от Кузнеч­ного путепровода до Лю­бенского микрорайона. Однако по нашим узким улочкам по-прежнему но­сятся. Н.

— Действительно, был запрещён левый поворот с Кузнечного путепрово­да при движении из цен­тра города. На въезде на улицу Толстого устано­вили знак, запрещающий движение. Анализ обста­новки показал, что это дало результат: количе­ство транзитного транс­порта заметно снизилось. А вот скоростной режим действительно соблюда­ют не все. Но так проис­ходит и на центральных улицах. Законопослуш­ные водители требования знаков выполняют, нару­шители — нет.

«Лекарство» от этой «болезни» есть: контроль ситуации экипажами ГАИ и привлечение лихачей к ответственности. Я ис­пользую свои депутат­ские полномочия, что­бы обратить внимание на проблему руководства об­ластной ГАИ.

— Между домами на Волгоградской, 23, и Павлова, 24, огромные ямы на проезжей части. Ноги можно поломать, автомобилисты тоже бо­ятся ездить, особенно после дождя. Что инте­ресно, и возле первого, и возле второго домов до­рога хорошая. Аварий­ный только совсем не­большой соединитель­ный кусок. Владимир Ильич.

— По всей вероятно­сти, ремонтировали до­рогу в рамках двух раз­личных объектов и реа­лизовали бумажные про­екты чересчур буквально. Но не будем гадать, пере­адресуем этот вопрос ин­женерам КЖРЭУП «Со­ветское». Заодно поинте­ресуемся, будет ли отре­монтирован оставшийся участок.

— Слышала, измени­лись правила при­ёма экзаменов в ГАИ. В частности, сроки сдачи практического экзамена по вождению. Что кон­кретно изменилось? Ирина.

— Постановлением Министерства внутрен­них дел №93 внесены из­менения в Инструкцию о порядке приёма квалифи­цированного экзамена на право управления транс­портным средством. В частности, до шести ме­сяцев увеличен срок, в течение которого можно сдать практический экза­мен по вождению автомо­биля после успешной сда­чи теоретического экзаме­на. Раньше этот срок рав­нялся трём месяцам.

Установлены сроки на переподготовку экзаме­нуемых. В случае прова­ла теоретического экза­мена либо одного из эта­пов практического, их пе­ресдача допускается че­рез шесть дней на седь­мой. Но если три под­ряд попытки потерпят

фиаско, пересдачу на­значат не ранее чем че­рез тридцать дней после последней попытки. Это сделано для того, чтобы претенденты на получе­ния водительского удо­стоверения не брали экза­менатора измором, а дей­ствительно качественно готовились.

Ещё одно интересное нововведение касается навигаторов. Отныне до­пускается их использова­ние при сдаче экзамена по вождению на улично-дорожной сети Гомеля. С одной стороны это об­легчает задачу курсан­ту, с другой — есть свои сложности.

Последним правом пока пользуются мало. Но в автошколах, и в шко­ле «Гомельоблавтотран­са» в частности, навыки вождения с навигатором уже включаются в учеб­ную программу.

— Не секрет, что го­товность «моло­дых» водителей транс­портных средств к вы­полнению требований ПДД достаточно низ­кая. Некоторые автош­колы упрощают про­грамму, сокращают курс обучения. Как в вашей автошколе гото­вят курсантов? Семён Фридман.

— Мы за безопасность дорожного движения, и наша первостепенная задача — подготовить именно «безопасного» водителя. В курс обуче­ния включён психолого-педагогический блок. На этих занятиях воспиты­ваем у курсантов толе­рантное отношение к дру­гим участникам движе­ния, формируем умение адекватно реагировать на критические ситуации на дороге. То есть учим не только водить автомо­биль, но и управлять ситу­ацией вокруг него.

• Александр Гореликов,
• Гомель,
• Гомельоблавто­транс

• 0
• 27 мая 2015, 14:49
• admin